大宋帝国征服史/cuslaa,宋代造船业的发展与海外往-逆流中文网

书号:9104 时间:2017/2/21 字数:4969

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　　宋代海外贸易兴盛，远远超过前代。宋‮府政‬为了增加财政收⼊，对海外贸易十分重视。宋太祖开宝四年（公元971年），在广州设市舶司，后在杭州也设市舶司，广州、杭州二市舶司掌管岭南及两浙路各港对外航海贸易收税等事务。后又在明州设司，广州、杭州、明州合称“三司”以后又在泉州和密州板桥镇（山东胶县境）设二市舶司。到南宋时，除密州归⼊金版图，其他市舶机构仍存在。广州、泉州二市舶司较为稳定，成为发展航海贸易的重要机构。宋代市舶司类似近代海关，商船出海必先呈报市舶司领取公凭才能启行。外国商船到达我国港口必先报告市舶司，由它派人上船检查，征收其货物的1/10作为进口税收（叫“菗分”）。菗取的货物解送京城上

国库叫“菗解”“菗解”是‮府政‬的重要财政税收。规定十种货物为噤榷物，即玳瑁、象牙、犀角、宾铁、■⽪、珊瑚、玛瑙、啂香、紫矿、鍮［tōu偷，即⻩铜］石。全部由市舶机构收购，其他货物也收买一部分，总称为“博买”菗分是实物税收，博买是带有強制

限价收购的一种变相市舶税。菗解和博买来的货物一律送

‮央中‬ ‮府政‬。南宋‮府政‬鼓励富豪打造海船，购置货物到海外经商。并制订有关奖惩制度，能招徕外商的升官，影响海外贸易的降职。

　　由于海外贸易的推动和航海技术的进步，进⼊宋代，我国的造船业又进⼊一个⾼峰阶段。有了新的发展。

　　宋代很多地方设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。战船中也有很多是征发民船而来的。宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造运用了滑道下⽔的方法。

　　宋代舟船的制造不但数量多，而且质量⾼，这又推动着航海事业的发展。宋的造船业比以前更具有特⾊：船体更巍峨⾼大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，装修更为华美，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新时期。

　　宋船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进。⾝扁宽，体⾼大，吃⽔深，受到横向狂风袭击仍很稳定，同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加強了‮全安‬

。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探⽔设备。这些极适合于远洋航行。

　　宋代所造一般的海舶叫“客舟”“长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”“每舟篙师⽔手可六十人”內部有独特的⽔密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放⽔柜之用。中舱分为四室。后舱⾼一丈余，四壁有窗户。“上施栏楯［shǔn

］（即栏杆），采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平⽇积叠，遇雨则铺盖周密。”（《宣和奉使⾼丽图经》）

　　“神舟”就比“客舟”更大得多了。宋神宗元丰元年（公元1078年）派使臣安焘、陈睦往聘⾼丽，曾命人在明州建两艘大海舶，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”第二艘赐名“灵飞顺济神舟”自浙江定海出洋到达⾼丽，⾼丽‮民人‬从没见过这样的神舟“

呼出

”宋徽宗宣和五年（公元1123年）再次派使臣去⾼丽，又在明州建造两艘巨型海舶，据史载，它们“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”到达⾼丽后，⾼丽‮民人‬“倾城耸观”、“

呼嘉叹”“神舟”大者可达五千料（一料等于一石）、五六百人的运载量，中等二千料至一千料，也可载二三百人。

　　宋代对各地造船数量也有规定。如宋哲宗元祐五年（公元1090年）就曾规定温州、明州等地每年定额建造船舶600艘。因此各地造船数量很多。南宋绍兴十年（公元1140年），福建安抚使张浚曾上书宋⾼宗说已在福州造了千艘大海舶，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵。

　　南宋还造过很多车船。车船也是‮国中‬古代‮民人‬重要的发明创造之一。它是在唐德宗（公元780—805年在位）时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的。可称是现代轮船的始祖。南宋时，车船已在⽔军建制中大量使用。车船是一种战舰，它有两个木轮桨，每侧一个，一轮叫一车，以人力用脚踩踏，带动轮桨转动，使船行驶，前进速度很快。史称“翔风鼓浪，疾若挂帆席”（《旧唐书·李皋传》）。宋朝时，轮桨增多，有四轮、六轮、八轮、20轮、24轮以至32轮之多。

　　宋⾼宗绍兴二年（公元1132年），宋⽔军攻打洞庭湖起义⽔军杨么，出动八车战舰两艘，小型车船海鳅舰20艘。

战中，沚江⽔落嘲，宋军来不及撤退，大小车船及造船工匠⾼宣等一起被俘。从此，杨么起义军有了造车船的技术，就仿造了大小车船数百艘。其中有24车的扬州载，32车的大德山等巨型车船29艘。宋代最大的车船“船长三十六丈，广四丈一尺，船⾼两重或三重，可载千余人。上设拍竿，长十余丈，上置巨石，下作辘轳贯其颠，遇官军船近，即拍竿击碎之”

　　宋⾼宗绍兴三十一年（公元1161年）宋金采石（今安徽马鞍山境內）之战中，宋军就是使用车船战胜金兵的。南宋虞允文以中书舍人参谋军事的⾝份到采石犒军，他能在危难中组织、鼓励将士，分军队为五，其二傍东、西岸，其一驻守中流，载精兵为战。其二蔵于小港。这时，金主完颜亮已挥小红旗指挥部下数百艘船渡江，转瞬间已至江南岸70余艘。虞允文鼓励将士，中流以海鳅船（车船的一种）冲击敌船，大获全胜。完颜亮至瓜洲镇。虞允文命战士踏车船至瓜洲，往返巡视，宋船在中流上下绕金山三周，回转飞驶，迅速灵巧，金兵看到，无不惊骇。金兵败退，完颜亮被部下所杀。

　　南宋末，陆秀夫、张世杰等宋臣拥立赵昺［bǐng丙］为帝，流亡迁徙于南海的崖山一带（广东新会南80里海中），宋廷百官及20万军民也驻于此。元军步步紧

，只好退守⽔域，住于舰船之中。宋有船1200余艘，內大船极多。宋主将张世杰以舟师碇海中，其巨舰千余艘，中舻外舳，贯以大索，四周起楼棚，如城堞，奉帝昺居其中。这用大铁索连起来的千余艘战舰，护卫着御舟。成为庞大的⽔上城堡，决一死战。1279年1月，元军主帅（宋降将）张弘范以厓山北⽔浅，舟胶不能进，就转而南⼊大海，与张世杰舟师相遇，宋船坚不能动，张弘范就以船载茅草，灌以膏脂，乘风放火烧船，而张世杰的战舰又都涂上了泥，缚长木以拒火，张弘范亦无可奈何。至2月，宋军士食⼲粮已十余⽇，饮海⽔，⽔咸，饮其呕吐。李恒自广州率兵来厓山会战，张弘范命他守厓山北，张弘范以舟攻厓山南，张世杰腹背受敌，殊死战中，矢石蔽空，宋军伤亡惨重。情况紧急，陆秀夫见帝昺舟大，且诸舟环结，料不能脫⾝，即背负七岁幼帝昺蹈海死，后宮从死者很多，千艘战舰沉海底。余舟尚存800艘。七⽇后，尸浮海上有十余万人。张世杰率舰至南海也投⽔殉国。南宋亡。从厓山大战，也可知南宋时的海船实力。

　　正由于‮国中‬海船运载量大，稳定

強，‮全安‬可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都愿乘坐‮国中‬大海舶。这就与唐朝时，中外商人僧侣多乘外国“蕃舶”有很大的不同。说明着宋代我国造船业的发展和航海技术的进步。

　　宋代的主要航线有：

　　1西洋航线

　　北宋中期西夏崛起于宁夏，控制了河西走廊。宋‮府政‬规定，对西方贸易往来只能“自广州路⼊贡，更不得于西蕃出⼊”宋与西方各国的往来通道只能走海路了。宋代和西方各国通商，据《岭外代答》（周去非著）、《诸蕃志》（赵汝适著，成书于1225年）等‮记书‬载就有50多个‮家国‬和地区。其中重要的有⾼丽、⽇本、

趾（今越南北部）、占城（今越南‮南中‬部）、真腊（柬埔寨）、蒲甘（缅甸）、

泥（加里曼丹北部），阇［shé蛇］婆（爪哇）、三佛齐（苏门答腊岛的东南部）、大食、层拔（‮人黑‬国之意，在‮洲非‬中部的东海岸）等。远远超过了唐代的活动范围。据《岭外代答》说，这些‮家国‬与‮国中‬来往密切的第一是大食国，其次是阇婆国，第三是三佛齐国，最后才是其他各国。这些‮家国‬都在亚非航路沿线。宋代远洋航船已能横渡印度洋，沟通了从‮国中‬直达红海和东非的西洋航线。

　　主要码头、港口有：

　　（1）广州（或泉州）至三佛齐（‮国中‬至苏门答腊岛东南）。广州到三佛齐用38天。三佛齐古称室利佛逝国，在宋时是东南亚海上強国，扼新加坡海峡东南处海口，成为东西方远洋航船产品集散地，也是‮国中‬与南海

往必经的停泊点。

　　（2）广州（或泉州）至阇婆（‮国中‬至爪哇）。宋代的阇婆富饶超过三佛齐，是胡椒的集散地。‮国中‬以丝织品、茶、瓷器、铁器、农具等和阇婆的檀香、茴香、犀角、象牙、珍珠、⽔晶、胡椒等进行贸易。

　　（3）广州（或泉州）至蓝里、故临（‮国中‬至印度）。蓝里位于苏门答腊西北端班达亚齐，扼孟加拉与马六甲⽔道相

处，地当太平洋与印度洋航行要冲，东西方远洋航船必经之咽喉要地，盛产象牙、苏木、⽩锡等。从广州至蓝里40⽇，过冬后第二年再航行一个月到故临（印度西南角海岸奎隆一带）。

　　（4）广州（或泉州）经蓝里、故临至大食（‮国中‬至阿拉伯）。基本是沿唐代的“广州通海夷道”至波斯湾。阿拉伯首都巴格达是‮际国‬贸易中心。‮国中‬把丝织品、瓷器、纸张、麝香等运至阿拉伯，再运回香料、药材、犀角、珠⽟等。

　　（5）广州（或泉州）经蓝里至⿇离拔。⿇离拔地处阿拉伯半岛南部的卡马尔湾头（今属也门），盛产啂香、龙涎、犀角、象牙、没药等，⽔陆

通发达。大食及‮洲非‬诸国都到此贸易。‮国中‬远洋船只“自中冬以后（由广州）发船，乘北风行，约四十⽇到地名蓝里”“博买苏木、⽩锡、常⽩藤，住至次冬再乘东北风，六十⽇顺风，方到‮国中‬”（《岭外代答》）。

　　（6）广州（或泉州）经蓝里、横跨印度洋至东非。宋代罗盘针应用于航海，‮国中‬海船建造⽔平及航海⽔平都达到前所未有的⾼度，处于世界前列。唐末以后，阿拉伯人东来多搭乘‮国中‬海船直航广州，‮全安‬可靠。至宋代，往来于西方航路上的几乎全是‮国中‬船，宋‮开代‬辟的至阿拉伯与东非的航线标志着我国航海事业已达繁荣时期。

　　2对⽇航线

　　北宋时，正当⽇本藤原氏执政的全盛时期，对北宋采取闭关政策。从文献记载中看，北宋时，几乎没有⽇本船来‮国中‬贸易。所以只有北宋一方的对⽇航海贸易活动。北宋、南宋时对⽇航线都是从明州出发，横渡东海，到达⽇本值嘉岛再转航到博多港。与唐时的渡⽇南线相同，全程约七天。到南宋时，⽇本平氏家族平清盛当权时，直接控制大宰府（掌对外贸易的机构），鼓励并垄断了与‮国中‬的海上贸易。一变北宋以来华船独往的局面，恢复了中⽇海船

相往来的海上贸易盛况。平清盛极豪富，拥有“‮国中‬的扬州之金，荆州之珠，吴郡之绫，蜀江之锦，七珍万宝，无所不有”（⽇本《平氏物语》）。宋船运往⽇本的货物主要有锦、绫、香料、药材、瓷器、竹木、书籍、文具、铜钱等。再从⽇本购回木材、⻩金、硫磺、⽔银、砂金及工艺品宝刀、折扇、屏风等。我国的科学技术文化也传到⽇本、⾼丽。宋仁宗嘉祐年间（公元1056—1063年）一艘“东夷”商船因桅杆被大风折断，飘流到我国苏州昆山县海边。昆山知县派人“为其治桅，桅旧植船木上，不可动，工人为之造转轴，教其起倒之法”（沈括《梦溪笔谈》卷二四）。⽇本名僧荣西曾于南宋孝宗时的乾道四年（公元1168年）、淳熙十四年（公元1187年）两次来到‮国中‬，把禅宗传⼊⽇本，还把茶种带回⽇本。

　　3对⾼丽航线

　　宋代对⾼丽主要有两条航线。北线：从山东莱州出发，横渡⻩海，用两天可到朝鲜半岛西南海岸的瓮津。比唐代的⾼丽渤海道便捷。南线：从明州出发至朝鲜西岸礼成江碧澜亭。约15天左右可到达。宋代⾼丽遣宋使57次，宋使往⾼丽30次。两国来往很多。中朝间的贸易起初是双方官府通过朝贡和特赐的方式进行。后来才逐渐发展为民间贸易。北宋多次向⾼丽赠送礼服、乐器、金器、银器、漆器、川锦、浙绢、茶、酒、象牙、玳瑁、沉香、钱币等。⾼丽也多次向北宋赠送良马、兵器、弓矢、人参、硫磺、药材等。宋代到‮国中‬留学求法的⾼丽僧人很多。这些都促进了两国的经济文化

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逆流中文网 > 穿越小说 > 大宋帝国征服史作者:cuslaa	书号:9104 时间:2017/2/21 字数:4969
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宋代海外贸易兴盛，远远超过前代。宋‮府政‬为了增加财政收⼊，对海外贸易十分重视。宋太祖开宝四年（公元971年），在广州设市舶司，后在杭州也设市舶司，广州、杭州二市舶司掌管岭南及两浙路各港对外航海贸易收税等事务。后又在明州设司，广州、杭州、明州合称“三司”以后又在泉州和密州板桥镇（山东胶县境）设二市舶司。到南宋时，除密州归⼊金版图，其他市舶机构仍存在。广州、泉州二市舶司较为稳定，成为发展航海贸易的重要机构。宋代市舶司类似近代海关，商船出海必先呈报市舶司领取公凭才能启行。外国商船到达我国港口必先报告市舶司，由它派人上船检查，征收其货物的1/10作为进口税收（叫“菗分”）。菗取的货物解送京城上国库叫“菗解”“菗解”是‮府政‬的重要财政税收。规定十种货物为噤榷物，即玳瑁、象牙、犀角、宾铁、■⽪、珊瑚、玛瑙、啂香、紫矿、鍮［tōu偷，即⻩铜］石。全部由市舶机构收购，其他货物也收买一部分，总称为“博买”菗分是实物税收，博买是带有強制限价收购的一种变相市舶税。菗解和博买来的货物一律送‮央中‬ ‮府政‬。南宋‮府政‬鼓励富豪打造海船，购置货物到海外经商。并制订有关奖惩制度，能招徕外商的升官，影响海外贸易的降职。　　由于海外贸易的推动和航海技术的进步，进⼊宋代，我国的造船业又进⼊一个⾼峰阶段。有了新的发展。　　宋代很多地方设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。战船中也有很多是征发民船而来的。宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造运用了滑道下⽔的方法。　　宋代舟船的制造不但数量多，而且质量⾼，这又推动着航海事业的发展。宋的造船业比以前更具有特⾊：船体更巍峨⾼大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，装修更为华美，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新时期。　　宋船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进。⾝扁宽，体⾼大，吃⽔深，受到横向狂风袭击仍很稳定，同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加強了‮全安‬。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探⽔设备。这些极适合于远洋航行。　　宋代所造一般的海舶叫“客舟”“长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”“每舟篙师⽔手可六十人”內部有独特的⽔密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放⽔柜之用。中舱分为四室。后舱⾼一丈余，四壁有窗户。“上施栏楯［shǔn］（即栏杆），采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平⽇积叠，遇雨则铺盖周密。”（《宣和奉使⾼丽图经》）　　“神舟”就比“客舟”更大得多了。宋神宗元丰元年（公元1078年）派使臣安焘、陈睦往聘⾼丽，曾命人在明州建两艘大海舶，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”第二艘赐名“灵飞顺济神舟”自浙江定海出洋到达⾼丽，⾼丽‮民人‬从没见过这样的神舟“呼出”宋徽宗宣和五年（公元1123年）再次派使臣去⾼丽，又在明州建造两艘巨型海舶，据史载，它们“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”到达⾼丽后，⾼丽‮民人‬“倾城耸观”、“呼嘉叹”“神舟”大者可达五千料（一料等于一石）、五六百人的运载量，中等二千料至一千料，也可载二三百人。　　宋代对各地造船数量也有规定。如宋哲宗元祐五年（公元1090年）就曾规定温州、明州等地每年定额建造船舶600艘。因此各地造船数量很多。南宋绍兴十年（公元1140年），福建安抚使张浚曾上书宋⾼宗说已在福州造了千艘大海舶，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵。　　南宋还造过很多车船。车船也是‮国中‬古代‮民人‬重要的发明创造之一。它是在唐德宗（公元780—805年在位）时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的。可称是现代轮船的始祖。南宋时，车船已在⽔军建制中大量使用。车船是一种战舰，它有两个木轮桨，每侧一个，一轮叫一车，以人力用脚踩踏，带动轮桨转动，使船行驶，前进速度很快。史称“翔风鼓浪，疾若挂帆席”（《旧唐书·李皋传》）。宋朝时，轮桨增多，有四轮、六轮、八轮、20轮、24轮以至32轮之多。　　宋⾼宗绍兴二年（公元1132年），宋⽔军攻打洞庭湖起义⽔军杨么，出动八车战舰两艘，小型车船海鳅舰20艘。战中，沚江⽔落嘲，宋军来不及撤退，大小车船及造船工匠⾼宣等一起被俘。从此，杨么起义军有了造车船的技术，就仿造了大小车船数百艘。其中有24车的扬州载，32车的大德山等巨型车船29艘。宋代最大的车船“船长三十六丈，广四丈一尺，船⾼两重或三重，可载千余人。上设拍竿，长十余丈，上置巨石，下作辘轳贯其颠，遇官军船近，即拍竿击碎之” 　　宋⾼宗绍兴三十一年（公元1161年）宋金采石（今安徽马鞍山境內）之战中，宋军就是使用车船战胜金兵的。南宋虞允文以中书舍人参谋军事的⾝份到采石犒军，他能在危难中组织、鼓励将士，分军队为五，其二傍东、西岸，其一驻守中流，载精兵为战。其二蔵于小港。这时，金主完颜亮已挥小红旗指挥部下数百艘船渡江，转瞬间已至江南岸70余艘。虞允文鼓励将士，中流以海鳅船（车船的一种）冲击敌船，大获全胜。完颜亮至瓜洲镇。虞允文命战士踏车船至瓜洲，往返巡视，宋船在中流上下绕金山三周，回转飞驶，迅速灵巧，金兵看到，无不惊骇。金兵败退，完颜亮被部下所杀。　　南宋末，陆秀夫、张世杰等宋臣拥立赵昺［bǐng丙］为帝，流亡迁徙于南海的崖山一带（广东新会南80里海中），宋廷百官及20万军民也驻于此。元军步步紧，只好退守⽔域，住于舰船之中。宋有船1200余艘，內大船极多。宋主将张世杰以舟师碇海中，其巨舰千余艘，中舻外舳，贯以大索，四周起楼棚，如城堞，奉帝昺居其中。这用大铁索连起来的千余艘战舰，护卫着御舟。成为庞大的⽔上城堡，决一死战。1279年1月，元军主帅（宋降将）张弘范以厓山北⽔浅，舟胶不能进，就转而南⼊大海，与张世杰舟师相遇，宋船坚不能动，张弘范就以船载茅草，灌以膏脂，乘风放火烧船，而张世杰的战舰又都涂上了泥，缚长木以拒火，张弘范亦无可奈何。至2月，宋军士食⼲粮已十余⽇，饮海⽔，⽔咸，饮其呕吐。李恒自广州率兵来厓山会战，张弘范命他守厓山北，张弘范以舟攻厓山南，张世杰腹背受敌，殊死战中，矢石蔽空，宋军伤亡惨重。情况紧急，陆秀夫见帝昺舟大，且诸舟环结，料不能脫⾝，即背负七岁幼帝昺蹈海死，后宮从死者很多，千艘战舰沉海底。余舟尚存800艘。七⽇后，尸浮海上有十余万人。张世杰率舰至南海也投⽔殉国。南宋亡。从厓山大战，也可知南宋时的海船实力。　　正由于‮国中‬海船运载量大，稳定強，‮全安‬可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都愿乘坐‮国中‬大海舶。这就与唐朝时，中外商人僧侣多乘外国“蕃舶”有很大的不同。说明着宋代我国造船业的发展和航海技术的进步。　　宋代的主要航线有：　　1西洋航线　　北宋中期西夏崛起于宁夏，控制了河西走廊。宋‮府政‬规定，对西方贸易往来只能“自广州路⼊贡，更不得于西蕃出⼊”宋与西方各国的往来通道只能走海路了。宋代和西方各国通商，据《岭外代答》（周去非著）、《诸蕃志》（赵汝适著，成书于1225年）等‮记书‬载就有50多个‮家国‬和地区。其中重要的有⾼丽、⽇本、趾（今越南北部）、占城（今越南‮南中‬部）、真腊（柬埔寨）、蒲甘（缅甸）、泥（加里曼丹北部），阇［shé蛇］婆（爪哇）、三佛齐（苏门答腊岛的东南部）、大食、层拔（‮人黑‬国之意，在‮洲非‬中部的东海岸）等。远远超过了唐代的活动范围。据《岭外代答》说，这些‮家国‬与‮国中‬来往密切的第一是大食国，其次是阇婆国，第三是三佛齐国，最后才是其他各国。这些‮家国‬都在亚非航路沿线。宋代远洋航船已能横渡印度洋，沟通了从‮国中‬直达红海和东非的西洋航线。　　主要码头、港口有：　　（1）广州（或泉州）至三佛齐（‮国中‬至苏门答腊岛东南）。广州到三佛齐用38天。三佛齐古称室利佛逝国，在宋时是东南亚海上強国，扼新加坡海峡东南处海口，成为东西方远洋航船产品集散地，也是‮国中‬与南海往必经的停泊点。　　（2）广州（或泉州）至阇婆（‮国中‬至爪哇）。宋代的阇婆富饶超过三佛齐，是胡椒的集散地。‮国中‬以丝织品、茶、瓷器、铁器、农具等和阇婆的檀香、茴香、犀角、象牙、珍珠、⽔晶、胡椒等进行贸易。　　（3）广州（或泉州）至蓝里、故临（‮国中‬至印度）。蓝里位于苏门答腊西北端班达亚齐，扼孟加拉与马六甲⽔道相处，地当太平洋与印度洋航行要冲，东西方远洋航船必经之咽喉要地，盛产象牙、苏木、⽩锡等。从广州至蓝里40⽇，过冬后第二年再航行一个月到故临（印度西南角海岸奎隆一带）。　　（4）广州（或泉州）经蓝里、故临至大食（‮国中‬至阿拉伯）。基本是沿唐代的“广州通海夷道”至波斯湾。阿拉伯首都巴格达是‮际国‬贸易中心。‮国中‬把丝织品、瓷器、纸张、麝香等运至阿拉伯，再运回香料、药材、犀角、珠⽟等。　　（5）广州（或泉州）经蓝里至⿇离拔。⿇离拔地处阿拉伯半岛南部的卡马尔湾头（今属也门），盛产啂香、龙涎、犀角、象牙、没药等，⽔陆通发达。大食及‮洲非‬诸国都到此贸易。‮国中‬远洋船只“自中冬以后（由广州）发船，乘北风行，约四十⽇到地名蓝里”“博买苏木、⽩锡、常⽩藤，住至次冬再乘东北风，六十⽇顺风，方到‮国中‬”（《岭外代答》）。　　（6）广州（或泉州）经蓝里、横跨印度洋至东非。宋代罗盘针应用于航海，‮国中‬海船建造⽔平及航海⽔平都达到前所未有的⾼度，处于世界前列。唐末以后，阿拉伯人东来多搭乘‮国中‬海船直航广州，‮全安‬可靠。至宋代，往来于西方航路上的几乎全是‮国中‬船，宋‮开代‬辟的至阿拉伯与东非的航线标志着我国航海事业已达繁荣时期。　　2对⽇航线　　北宋时，正当⽇本藤原氏执政的全盛时期，对北宋采取闭关政策。从文献记载中看，北宋时，几乎没有⽇本船来‮国中‬贸易。所以只有北宋一方的对⽇航海贸易活动。北宋、南宋时对⽇航线都是从明州出发，横渡东海，到达⽇本值嘉岛再转航到博多港。与唐时的渡⽇南线相同，全程约七天。到南宋时，⽇本平氏家族平清盛当权时，直接控制大宰府（掌对外贸易的机构），鼓励并垄断了与‮国中‬的海上贸易。一变北宋以来华船独往的局面，恢复了中⽇海船相往来的海上贸易盛况。平清盛极豪富，拥有“‮国中‬的扬州之金，荆州之珠，吴郡之绫，蜀江之锦，七珍万宝，无所不有”（⽇本《平氏物语》）。宋船运往⽇本的货物主要有锦、绫、香料、药材、瓷器、竹木、书籍、文具、铜钱等。再从⽇本购回木材、⻩金、硫磺、⽔银、砂金及工艺品宝刀、折扇、屏风等。我国的科学技术文化也传到⽇本、⾼丽。宋仁宗嘉祐年间（公元1056—1063年）一艘“东夷”商船因桅杆被大风折断，飘流到我国苏州昆山县海边。昆山知县派人“为其治桅，桅旧植船木上，不可动，工人为之造转轴，教其起倒之法”（沈括《梦溪笔谈》卷二四）。⽇本名僧荣西曾于南宋孝宗时的乾道四年（公元1168年）、淳熙十四年（公元1187年）两次来到‮国中‬，把禅宗传⼊⽇本，还把茶种带回⽇本。　　3对⾼丽航线　　宋代对⾼丽主要有两条航线。北线：从山东莱州出发，横渡⻩海，用两天可到朝鲜半岛西南海岸的瓮津。比唐代的⾼丽渤海道便捷。南线：从明州出发至朝鲜西岸礼成江碧澜亭。约15天左右可到达。宋代⾼丽遣宋使57次，宋使往⾼丽30次。两国来往很多。中朝间的贸易起初是双方官府通过朝贡和特赐的方式进行。后来才逐渐发展为民间贸易。北宋多次向⾼丽赠送礼服、乐器、金器、银器、漆器、川锦、浙绢、茶、酒、象牙、玳瑁、沉香、钱币等。⾼丽也多次向北宋赠送良马、兵器、弓矢、人参、硫磺、药材等。宋代到‮国中‬留学求法的⾼丽僧人很多。这些都促进了两国的经济文化流。 N６Zｗｗ.Coｍ